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虽然，上述情况绝大多数与物流成本的本身特点有关，但确实并未解决，问题仍然存在，现状依然是企业难以、准确地物流成本。物流速度、货损率空载率高、物流成本居高不下当前，我国工商业领域物流速度重要的就是库存比例过高。

第三方物流企业应该认真分析自身的优势所在及所处的外部，确定一个或几个重点领域，集中企业资源，打开业务突破口。集中化战略也告诉我们，在囯内企业对第三方物流普遍认可以前，第三方物流企业必须集中于那些较为现实的市场。应该强调的是，这种集中化战略不仅仅指企业业务拓展方向的集中，更需要企业

什么是**智能供应链基础网络（GSSC）？

就是在**范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的，依靠技术和创新贯通商流、物流、资金流、信息流等，携手更多伙伴致力于整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。并在**构建双48小时通路，实现48小时通达**和48小时各国本地交付。

物流优势不仅仅是有大大小小上百个仓库，十几万自有物流员工，而在于它是众多物流公司当中为数不多能做到物流商流一体化的。而且在商品SKU数量达到500万量级的情况下，库存周转天数仍控制在30多天这一**的水平。据了解，一般零售企业、连锁店大概15万种SKU，平均库存周转是30-50天，的连锁零售商更加差，有的是在60-70天。

物流将的供应链能力赋能给更多零售商和品牌商，这就是物流的价值所在。

为什么是物流这个事情？

不是为什么物流这个事情，而是这个事情只有能干。

物流是从体系中分拆出来的一块业务，自十年前开始自建物流，或许并没有想到将其分拆发展，并且估值**过百亿美金。所以物流的核心竞争优势，与商城业务的发展也是息息相关，也建立起了与其它物流公司完全不同的核心竞争力。这也是接下来物流构建**智能供应链基础网络（GSSC）的基础所在。

物流是供应链核心的承载点，所以从成本、效率、的角度出发，对供应链的从业者来说，从以往货物的搬运变成对供应链的思考，从原来货物的搬运变成对、采购、生产，包括交付全链条的。在过去的十年，物流已经进行了优质供应链服务的实践。

而这种能力细节总结起来有以下几点，首先是分布各地的500多个仓库，尤其是亚洲1号等智能物流中心，在仓库成本控制上能做；其次是十几万训练有素的自有物流服务人员，拥有更好的用户。其三物流通过供应链，更懂商品，准确说更懂供应链，如何更的商品，库存，搬运。其四物流更懂用户需求，拥有更多用户和商家数据，能够更好的匹配二者需求。

也基于这一系列的基础能力，物流已经从早期只给自营业务配送，到开放平台商家，再到现在赋能给品牌及零售商、物流行业伙伴以供应链，提供整体供应链一体化解决方案。

在人力资源的招募和培训组织架构的建立相关运作资质的取得等方面都要集中，否则，简单的集中只会造成市场机遇的**和资源的浪费。

　　提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。----狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流的一种物流。

　　高德拉特所着的《目标》一书****制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来生产。相应地，美国实物配送协会在20世纪80年代中期改名为美国物流协会，而加拿大实物配送协会则在1992年改名为加拿大物流协会。