长治到重庆危险化工物流团队 天天发车 危险品运输团队

危险废物运输车辆是运输具有易燃、害、腐蚀性等物质的车辆，在运输、装（卸）载过程中若操作不当可能会造身伤害或使车辆、建筑物遭到损坏。为了加强对危险废物运输事故的有效控制，大限度地降低事故危害程度，防止突发性事故发生，并且在危险废物运输意外事故发生时能迅速、有效地控制处理、实施救援，根据《*共和国固体废物污染环境防治法》的相关法律法规，结合我单位的实际运营特点，我们整理了运输中的实操注意事项，其目的是提高应急救援的整合协调水平，增强人们对突发事故的应急处理能力，通过职责细节的落实到位把损失降到低限度。
一、运输应急救援计划的思想和原则:
思想：认真贯彻“安全、以人为本、预防为主、防患未然”的思想，针对突发性的危险废物运输事故，能以快的速度、优的效能，有序地实施现场处置，提供尽可能的事故救援，大限度地减少人员伤亡和财产损失、大限度减少环境污染，把突发性事故危害降到低点。
原则：坚持快速反应、统一指挥、分级负责、单位自救与社会自救相结合的处置原则。
二、运输单位应急救援机构及其职责职务的设置：
组长：全面负责本单位危险废物运输车辆事故应急救援计划的决策指挥、协调和督促工作，并与相关机构或部门进行沟通和协调工作。
副组长： 协助组长开展事故应急救援工作关系的协调，并落实应急救援计划措施的实施，并负责向组长报告事故现场的新情况；在组长不能执行指挥权时，行使应急事故指挥权。
成员：执行事故应急救援计划措施，负责应急救援所需人员、车辆、物资的供给**工作，及时将事故现场的处置情况报告办公室。



危化品道路运输安全风险量化评估实施路径
基础数据采集与处理
采用仪器测量、现场观测记录、调取档案资料等方式，赴道路沿线、交管部门、、道路养护单位、水务部门、电信部门、管理等单位全面采集和调取道路技术参数资料、历史交通事故数据、卡口流量记录、通信基站数据、危化品车拦检记录、环境评估报告、人口分布以及沿线交通设施分布等数据和资料。
风险量化计算与分析
安全风险在道路上并不是均匀分布的，而是随公路等级、沿线地形、车道状况、人口密度等因素不断变化。因此，为估计全路线安全风险，需要先将风险特征相似的路段作为评估单元，再根据历史道路交通事故记录和交通流量数据，确定路线基本交通事故率；结合各单元道路安全性技术指标，选取和计算交通事故率修正系数，确定各单元预期危化品车交通事故率；根据交通流特征和基站通话数据确定沿线人口时空分布；结合危化品理化性质、泄漏影响范围、预期事故率等，计算不同类别危化品运输车辆在各单元造成的预期伤亡人数和污染面积。，将各单元计算结果集成得到全线安全风险水平。
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