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根据客户对缺货的反应制定客户个性化服务水平战略
1、补货系统策略
当我们碰到的是种客户，即我们缺货对其造成比较大的影响，但是却因为各种原因一般不会进行较大规模索赔或者起诉的情况下，我们就必须要留住这些客户，因为同样情况继续出现的话，客户的流失就成为必然了，因此，我们为了防止流失这类客户应该建立一套的补货系略来满足该类客户。
的补货系统也是目前世界大部分流通成员不缺货的法宝之一，主要原理是利用系统（销售点系统）与仓库或者配送中心的EOS系统（电子补货系统）进行实时对接，同时对每种商品都进行安全库存的设置，当商品低于安全库存的时候，信息会通过和EOS系统实时传输，仓库或者配送中心就可以实时的进行配货和送货，当货物送到店面时候商品基本还没缺货就可以进行补齐。
这种策略需要我们对系统进行测试和比较，后进行实际运作，一般前期投入较大，但是，留住客户的这种回报远远大于其投资，也是我们种战略。
2、替代品战略
当我们碰到*二种客户的时候，即一旦缺货就会转向其他供应商的客户，我们作为物流服务商，如果不能阻止这种情况，除了会失去这个客户之外，更重要的还会损害原来客户的利益，导致原来的供应商客户也因埋怨而选择其他物流服务商的情况下，我们就会在短时间丢失两位客户，由于这种情况比上一种情况要严重得多，因此，我们就要建立替代品战略来作为对策。

物流专线铁路货物运输成本费用计划，铁路货物运输成本费用计划是整个铁路计划体系的一个重要组成部分.它以形式规定在计划期间为完成客、货运输务和设备检修务所需的各项费用及运输产品成本水平。 其主要内容包括：
(1)与成本费用有关的各项运指标.机车车辆运用指标，设备运用、检修工作量。
(2)按规定编制成本费用计划.计算位成本(支出)；
(3)编制计划说明书.着重说明项目变化原因。
铁路货物运输营运成本分析主要是对影响营运成本水平变化的因素进行分析，通过分析了解成本水平发生变化的原因.并尽可能确定其影响程度。营运成本是一个综合性的经济指标，对其形响的因素很多，既有企业内部因素，又有企业外部因素;既有生产技术上的因素，又有经营管上的因素;既有主观因素.又有客观因紊;而且这些因素又是互相联系、相互影响的.根据位营运成本等于运输支出总额除以运输周转量的计算方法，可以将这些因素归纳为两个方面来论述。
一、运量及其有关因素对营运成本的影响，物流专线铁路货物运输成本费用计划
二、与营运支出有关因素对营运成本的影响，物流专线铁路货物运输成本费用计划 在运量一定的情况下.位营运成本与营运支出总额成正比例关系。营运支出越少，营运成本越低;反之，则营运成本越高.在运量一定的情况下，影响营运支出变化的因素很多，可归纳为与组织措施和工作方法有关因素。

货运专线多采取公路运输，公路运输比较适宜在短途内运输整车及零担货物;适宜进行配送运物及鲜活易腐货物运输;适宜与铁路、水路、航空联运，为铁路、集疏运送货物;可以深入山区及偏僻的农村进行货物运输:还可以在远离铁路的区从事干线运输。
公路货物运输的技术经济特征
(l)机动灵活，可实现门到门运输汽车运输对道路条件要求不高，适应性强.运送速度快，不仅是其他运输方式的接运工具，还可以进行直达运输.减少中间环节.实现门到门运输。
(2)投资少修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，车辆的购置费用也较低，回收期短，快。
(3)运输能力小汽车的位载重量较低，每辆普通载重汽车每次只能运送几吨到十几吨货物，重型车辆能运送几十吨，比铁路运输和水路运输的载重量低很多，上海到物流专线公路货物运输的技术经济特征。
(4)运输能耗很高汽车运输的位能耗是铁路运输能耗的10.6~15.1倍.是沿海运输能耗的11.2~15.9倍，是内河运轴能耗的13.5~19.1倍，是管道运输能耗的4.8~6.9倍，但比航空运愉能耗低，只有航空运柏能耗的6%~8.7%。
(5)运输成本高汽车运输成本分别是铁路运物成本的11.1~17.5倍，是沿海运轴成本的27.7~43.6倍，是管道运输成本的13.7~Zlj倍.但比航空运输成本低，只有航空运输成本的61%~9.6%。
(6)劳动生产率低汽车运输的劳动生产率是铁路运输的10.6%，是沿海运输的1.5%，是内河运输的7.5%。

大多数情况下，而且在我们普遍的认知下，“缺货”这个名词在商品流通业界和物流业界都被视为大的企业状况，应该想尽一切办法进行处理，然后制定策略防止再次出现缺货，而缺货究竟对企业和客户造成何种影响以至于使流通业界和物流业界对其甚为恐惧呢？同时，是不是缺货对企业就是坏事呢？当我们客户因为我们的原因而缺货的时候我们该如何进行战略制定呢？我们在以下内容会详细分析并给出相关以供参考。
一、客户对缺货的反应
当一个企业发生缺货现象时，无论是内部缺货还是外部缺货，都会形成一种成本，我们称之为缺货成本，当缺货成本发生时候，会对企业造成以下影响。
1、延期交货：当发生缺货的时候，种可能是客户没有对企业进行索赔或者起诉，而是跟企业进行协商，允许其缺货商品可以在下次规则订货时得到补充，或者利用加班加点等多种手段加速生产或者加快送递来延期交货。
2、失销：都有生产替代产品的竞争者，当一个供应商没有客户所需的商品时，客户就会从其他供应商那里订货，在这种情况下，缺货导致失销，对于企业来说，直接损失就是这种商品的利润损失。因此，可以通过计算这批商品的利润来确定直接损失。
3、失去客户：*三种可能发生的情况是由于缺货而失去客户，也就是说，客户永远转向另一个供应商。
4、失去信誉：在业内会产生连锁宣传效应，对企业的商誉造成严重损害。
以上四种情况都是对企业造成不同程度的损害，严重的应该是后两种情况，也是缺货导致恶劣两种影响，也是企业不想看到的，因此企业一旦发生缺货，时间是让客户服务部门做好客户的工作，尽量不流失客户，但是，绝大多数情况下，客户因缺货而流失的比例越来越高，同时，信誉的流失也不是短时间的可以挽回的。
流通业界和物流业界作为服务业尤其对缺货更为敏感，因为，客户对缺货的反应决定了客要建立一套对应缺货的战略，而承担这个战略的建立和使用就落在物流客户服务部门身上。
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